19岁的张雪打动了19年后的投资方 梦想与热爱铸就奇迹。有些梦想，从幽暗的角落出发，中途遭遇过急转弯，也曾被迫紧急刹车。但只要推着车一直向前走，荒野之中总能踩出一条生路。张雪的故事就是如此。
从车手梦想到组装摩托车，再到发动机研发，峰回路转，他最终回到了梦的起点。2026年3月28日，在葡萄牙WSBK SSP组别赛场上，一辆带有“张雪机车”LOGO的820RR-RS赛车如红色闪电般划过终点，领先第二名近4秒。次日，它再次登顶，实现双回合夺冠。张雪举着旗子呐喊欢呼的一幕被网友称为“世界名画”。
这不仅打破了欧美日品牌长达数十年的垄断，更是一个初中辍学的“追风少年”，用了整整20年，完成的一场关于热爱的终极闭环。在重庆机场附近的厂房上方，赫然立着八个大字：“极致热爱（EXTREME PASSION）”。对于张雪来说，这是他唯一的底牌。
2006年，19岁的张雪联系到湖南卫视，希望节目组拍摄他的摩托车特技表演。拍摄初期，张雪反复失败，摄制组终止了拍摄并撤离。倔强的张雪冒着大雨骑着那台破摩托追了摄制组的车整整三个多小时。最终，他的坚持打动了摄制组，节目播出后，他给观众留下了两句话——有梦想，就去追；因为勇敢，人生更精彩。
机会来了，却也清苦。2007年有车队邀约张雪加入，但没工资、没教练，只有场地。张雪带着6万块积蓄和一台旧车扎了进去。三年的拼命训练换来了一些奖杯，但也换来了一身伤病和空空如也的口袋。他意识到，想赢，光靠“骑”是不够的，得学会“造”。
为了生存，张雪从车手转型成了修理工、组装工。2013年，26岁的张雪在重庆从事组装调校摩托车的工作，逐渐被行业内所知。在重庆的那些年，他摸透了摩托车的每一颗螺丝。随后，他加入了重庆黄河摩托车团队，参与了诸多车型的研发，但由于产品开发不顺，他选择离开。
2018年，31岁的张雪结识了珠峰工业集团的总裁严凯，并共同创立了凯越机车。到了2023年，公司年销量达到了2.8万辆，但张雪更倾向于开发新车，与管理层更稳妥的优化迭代策略背道而驰。最终，他辞职创立了真正属于自己的品牌——张雪机车。
2025年蛇年春晚，张雪机车驶过千厮门大桥。2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市。正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。
成立不到两年的张雪机车，开发出了直列三缸150匹发动机和直列四缸85匹发动机。张雪表示，他对失败的包容度很高，因此从不惧怕失败。想到就立刻去做，即便做错了也会及时调整，不会顾及脸面，错了就直面错误。
2024年7月，张雪机车拿到了高信资本的天使轮投资，今年1月，又完成A轮9000万元融资，投后估值达到10.9亿元。张雪自信地说，五年之内会吃掉国际大牌50%以上的大排量市场份额。
张雪机车还给出了明确的产品节奏：2026年会有七款车型上市，目标是年销量6万台，年产值约18亿元。张雪认为，如果一家企业能成功，也就几年就能做成功，做不成功你给他20年还是做不成功。
当张雪机车（ZXMOTO）赛车手在葡萄牙站夺冠时，身在重庆组织观赛的张雪激动得泪流满面。他冲到台上挥舞国旗，朝天怒吼：“我们赢了！”不仅赢了，还比对手快4秒。
张雪解释说，快4秒的原因在于赛车手在第二圈完全一个人在场上跑，没有受到任何干扰，可以按照自己的节奏和路线行驶，每个弯都是过得最好的，每个圈速都是最佳圈速。此外，张雪机车在同等排量下马力最大、重量最轻、底盘重心最低，防下蹲角可调，可以根据不同的车手驾驶习惯和场地大小进行调整。
从19岁那个在雨中追车的泥地少年，到39岁的商业黑马，张雪验证了一个逻辑：当你不再是奔着“结果”和“搞钱”去线上配资十大平台，而是因为纯粹的热爱去死磕产品时，那些曾经遥不可及的冠军荣誉和10亿估值，反而会像终点线前的格子旗一样，主动向你挥舞。
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